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位於台鐵南港站西側的南港轉運站，集結周邊7條國道客運路線，提供旅客轉乘、候車的空間，台北市政府今（17日）舉辦啟用儀式，北市公共運輸處表示，南港轉運站西站鄰近台鐵及高鐵南港站，未來旅客轉乘會更便利，相關路線國道客運明天起將改由轉運站內上下車。
北市公共運輸處指出，南港轉運西站鄰近國道一號內湖交流道、國道三號及國道五號，並緊鄰台北捷運、台鐵與高鐵，有別於過去旅客轉乘需走一段路，且候車空間不佳，南港轉運西站啟用後將會成為繼台北車站、市府轉運站後，台北市重要的轉乘據點。
公運處表示，南港轉運站西站與鄰近商場連通，並設置電子票證服務據點、自動售票機、哺乳室、便利商店、行李寄放室等設施，讓候車及購票環境再升級。
將進駐南港轉運站西站的路線包括國光客運1877(往烏石港)、1878(往宜蘭)、1879路線(往南方澳)、1843路線(往桃園機場)；首都、大都會客運9026路線(往大武崙)；中壢、指南客運：9069路線(往桃園)；基隆客運：1088路線(往基隆)，以桃園、基隆、宜蘭等路線國道客運為主，提醒旅客明天起須到南港轉運站西站搭車。
另外，南港轉運站東站將以BOT方式辦理，預計今年8月公告招商，未來南港轉運站將成為台北通往東部地區主要的門戶，分散國道客運集中於西區的狀況，旅客也可以選擇就近搭乘。
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台北市政府今（26）日舉行第四場居住正義論壇，針對容積代金、容積轉移等問題進行討論，台北市長柯文哲在開場致詞時表示，很多問題都是累積幾十年的問題，如今再來討論都已經太遲。
容積代金制度是在前台北市長郝龍斌任內推出，允許建商可用捐地方式換取容積，截至今年6月30日結束。從今年7月開始，建商若想增額容積，將用向市府繳交「代金」的方式來購買容積。
柯文哲於論壇後受訪時表示，之前與民進黨討論時被罵，最主要是到現在還沒有很完整政策的論述，應該是從母法到子法到施行細則是整套的，要再回去討論完再去議會說明。
另外關於房屋稅的調整，柯文哲表示「也是幾十年累積下來的問題」；如果說只有一棟好評商品而且是自住，那跟包租公不一樣，如果只有一棟房子又自己住的不應該跟其他稅率混在一起；這是一個理念，透過稅率來解決，「22個縣市，只有台北市主張這樣，其他都反對，他們的稅收都靠這個」。
而大巨蛋的問題，柯文哲直言「100年的建照我認為是怪怪的，不過就法律上是合法的，6天就跑完所有行程，我怎麼看都怪」；柯文哲也說，「遠雄最大的敵人是得寸進尺，100年都拿到合法建照，拿到合法建照還不按圖施工，被停工就不能怪我。」至於商業面積的問題，柯文哲強調雖然怪怪的但還程序是合法的，「中華民國合法的事情怪怪的很多」。
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